Skrivar tú trygging verður eisini leitað eftir øðrum endingum av orðinum sum t.d. tryggingar og tryggingarvirksemi.
Skrivar tú ?trygging verður leitað eftir orðum sum t.d. lívstrygging og lívstryggingar.
Skrivar tú ”trygging” verður einans leitað eftir júst hesum sniðnum av orðinum.
9. juli 1958Nr. 236
Bekendtgørelse om oliejournal
I medfør af § 7 i lov nr. 70 af 28. marts 1956 om foranstaltninger mod olieforurening af havet fastsættes herved følgende:
§ 1. På ethvert skib over 500 registertons brutto skal føres en oliejournal.
§ 2. Oliejournalen indrettes og føres i overensstemmelse med de som bilag til nærværende bekendtgørelse optrykte formularer og anvisninger.
§ 3. Oliejournalen føres af skibsføreren eller under hans tilsyn og medansvar af en styrmand eller af en maskinmester.
Journalen skal føres ordentligt og tydeligt, og intet blad må udrives. Hvad een gang er indført, må ikke udraderes, overstryges eller på anden måde gøres ulæseligt; bliver rettelse nødvendig, skal den tilføjes som anmærkning.
Den, der fører oliejournalen, er ansvarlig for dens rigtighed.
Skibsføreren påser, at journalen føres nøjagtigt og forskriftsmæssigt, og foretager i den anledning jævnligt eftersyn af denne. Om stedfundet eftersyn meddeler skibsføreren journalen påtegning.
§ 4. Oliejournalen skal være gennemdraget med en forsvarlig lidse og folieret. Det til journalen anvendte papir skal være hvidt og af god kvalitet. Journalen skal være indbundet i tilstrækkeligt stærkt bind.
§ 5. Forinden en oliejournal tages i brug, skal den autoriseres og forsynes med segl. Autorisationen foretages af statens skibstilsyn. I udlandet kan oliejournaler autoriseres af danske udenrigske repræsentationer.
§ 6. Denne bekendtgørelse træder i kraft den 26. juli 1958.
Bilag 1 Anvisning til førelse af oliejournal for tankskibe.
Oliejournalen er i 2 afdelinger. Afdeling 1 vedrører almindelige arbejder, og afdeling 2 vedrører udpumpning eller udlækning af olie som følge af ulykkeshændelse eller anden usædvanlig begivenhed.
Almindelige bestemmelser.
Oliejournalen føres af skibsføreren eller under hans tilsyn og medansvar af en styrmand eller en maskinmester. Den, der fører oliejournalen, er ansvarlig for dens rigtighed.
Journalen skal føres ordentligt og tydeligt, og intet blad må udrives. Hvad een gang er indført, må ikke udraderes, overstryges eller på anden måde gøres ulæseligt; bliver rettelse nødvendig, skal den tilføjes som anmærkning.
Vejledning for førelsen af de enkelte rubrikker i oliejournalen.
Afdeling 1.
a) Indtagelse og udtømning af ballast i/fra lasttanke.
1. Numre på tanke, som fyldes eller tømmes må anføres.
2. Vedrører sidste last. Såfremt der i de pågældende tanke har været forskellige slags olier, må de forskellige olietyper angives under de respektive tanknumre. Hvis en tank er blevet rengjort, før ballast blev påfyldt, angives dette.
3. Hvis påfyldning af ballast sker i søen, anføres „i søen“ og dato.
4. Når arbejderne foregår sammenhængende i løbet af et tidsrum, er det tilstrækkeligt at anføre dato og klokkeslæt for begyndelse og afslutning.
5. Når arbejderne foregår sammenhængende skal skibets position ved arbejdets begyndelse og afslutning anføres.
b) Rensning af lasttanke og brændstoftanke.
9. Såfremt der i tankene har været flere slags olier, må de forskellige olietyper angives under de respektive tanknumre.
10. Når „sloptank“ benyttes til bundfældning af olieholdigt vand eller olierester, må dens nummer opgives; i modsat fald må det anføres, at udtømning er foretaget direkte i søen.
11. Når arbejderne foregår sammenhængende er det tilstrækkeligt at anføre dato og klokkeslæt for arbejdets begyndelse og afslutning.
c) Bundfældning i „sloptank“ og udtømning af vand.
13. Bundfældningstiden opgives i timer fra tidspunktet, da overførsel til „sloptank“ afsluttedes, og indtil pumpning af rent vand fra tanken blev påbegyndt.
14. Når arbejderne foregår sammenhængende er det tilstrækkeligt at anføre dato og klokkeslæt for arbejdets begyndelse og afslutning.
15. Når arbejderne foregår sammenhængende, skal skibets position ved begyndelse og afslutning anføres.
16. Når rent vand er udpumpet efter bundfældningstiden, må det omtrentlige kvantum olierester, som er tilbage i tanken, og som senere skal bortfjernes, opgives.
d) Bortskaffelse af olirester fra „sloptank“ og andre opbevaringssteder.
17. Datoen for tømningen må anføres, og det må opgives, hvorvidt olieresterne er udtømt i søen, overført til andet skib eller til modtageanlæg i land.
18. Når olierester udtømmes i søen, må skibets position opgives ved begyndelse og afslutning af udtømningen. I andre tilfælde må stedet for udtømning anføres.
19. Det må opgives, fra hvilke opbevaringssteder udtømning er sket og det omtrentlige kvantum.
Den eller de officerer, der har ledet de forskellige arbejder, underskriver journalen på de dertil bestemte steder.
Afdeling 2.
1. Klokkeslæt angives efter skibsuret.
2. Positioner opgives enten i længde eller bredde eller i forhold til land.
3. Hvis oliemængden kun kan angives omtrentligt, bør dette anføres (f.eks. „ca. 1/2 ton brændselsolie“).
4. Hvis udtømning af olie skyldes ulykkeshændelse, må dette opgives (f. eks. „olie lækket ud fra nr. 3 bagbords tank“). Det må anføres, hvilke forholdsregler der er iagttaget for at begrænse lækagen (f. eks. „tankens indhold overført til tom tank“). Hvis udtømning af olie er sket med forsæt, må den nøjagtige grund hertil anføres (f. eks. „olie udpumpet for at muliggøre redning af mennesker.....“).
Formular for oliejournal for tankskibe.
Afdeling 1.
a) Indtagelse og udtømning af ballast i/fra lasttanke.
1. Tanknummer(numre)
2. Arten af den olie, der senest har været i tanken(e).
3. Dato og sted for ballastning
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet
4. Dato og tidspunkt for udpumpning af ballastvand
5. Skibets sted eller position
6. Omtrentlig mængde olieforurenet vand overført til „sloptank(e)“
7. Nummer(numre) på „sloptank(e)“
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:
b) Rensning af lasttanke og brændstoftanke.
8. Nummer(numre) på tank(e) renset
9. Arten af den olie, der senest har været i tanken(e).
10. Nummer(numre) på „sloptank(e)“, hvortil tankskyllevand er overført
11. Dato og tidspunkt for rensning
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:
c) Bundfældning i „sloptank(e)“ og udtømning af vand.
12. Nummer(numre) på „sloptank(e)“
13. Bundfældningsperiode (timer)
14. Dato og tidspunkt for udtømning af vand
15. Skibets sted eller position
16. Omtrentlig mængde olierest
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:
d) Bortskaffelse af olierester fra „sloptank(e)“ og andre opbevaringssteder.
17. Dato og måde for bortskaffelse
18. Skibets sted eller position
19. Opbevaringssteder og omtrentlig mængde
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:____________________________
Dato og underskrift af skibsføreren:__
Afdeling 2.
Udpumpning eller udlækning af olie som følge af ulykkeshændelse eller anden usædvanlig begivenhed.
1. Dato og tidspunkt for begivenheden
2. Skibets sted eller position
3. Omtrentlig mængde og oliens art
4. Omstændigheder ved udtømning eller udflydning samt almindelige bemærkninger
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:
Dato og underskrift af skibsføreren:___
Bilag 2.
Anvisning til førelse af oliejournal for andre skibe end tankskibe.
Oljejournalen er i 2 afdelinger. Afdeling 1 vedrører almindelige arbejder, og afdeling 2 angår udpumpning eller udlækning af olie som følge af ulykkeshændelse eller anden usædvanlig begivenhed.
Almindelige bestemmelser.
Oliejournalen føres af skibsføreren eller under hans tilsyn og medansvar af en styrmand eller en maskinmester. Den, der fører oliejournalen, er ansvarlig for dens rigtighed.
Journalen skal føres ordentligt og tydeligt, og intet blad må udrives. Hvad een gang er indført, må ikke udraderes, overstryges eller på anden måde gøres ulæseligt; bliver rettelse nødvendig, skal den tilføjes som anmærkning.
Vejledning for udfyldelse af de enkelte rubrikker i oliejournalen.
Afdeling 1.
De 7 første punkter vedrører blanding af olie og vand, som fremkommer derved, at tankene skiftevis benyttes til brændselsolie og ballastning eller derved, at brændselsolietankene er blevet rengjort, uanset om de har været benyttet til andet formål. Punkterne 8, 9 og 10 vedrører fjernelse af olierester, som er fremkommet ved de foran nævnte forhold og på anden måde (f. eks. affald fra lastvandsseparatorer etc.). Som bestandige olier anses råolie, brændselsolie, enkelte typer af dieselolie og smøreolie. Det anbefales at betragte alle typer dieselolie som bestandige olier. Gasoil er ikke bestandig olie.
1. Tankens nummer eller betegnelse må angives.
2. Det må anføres, hvilken slags olie der var i de under pkt. 1 nævnte tanke før indtagelse af ballast eller rengøring.
4. Dato og klokkeslæt for udpumpning af de under 1 nævnte tanke må opgives. Klokkeslæt angives efter skibsuret. Såfremt spulevand udpumpes straks, er det ikke nødvendigt at underskrive pkt. 1 og 2.
6. Såfremt lastvandsseparator benyttes under udpumpning af ballast- eller spulevand, må den omtrentlige tid, der medgår hertil, anføres (f. eks. 0200-0300).
7. Her anføres, hvorledes olieresterne fra tanken nævnt i pkt. 1 opbevares om bord (f. eks. „overført til sloptank“ eller „overføret til fade eller tønder“).
8. Her angives dato og på hvilken måde man har skilt sig af med olierester (f. eks. „pumpet til anlæg i land“ eller „pumpet ud i søen“).
10. Her gives oplysninger om alle olierester, som man har skilt sig af med på det i pkt. 9 nævnte sted. Oplysningerne skal ikke alene omfatte de i pkt. 7 nævnte olierester, men også alle andre olierester, hvor de end hidrører fra (F. eks. „sloptank 1 ton, affald fra lastvandsseparator 200 kg“).
Den eller de officerer, der har ledet de forskellige arbejder, underskriver journalen på de dertil bestemte steder.
Afdeling 2.
1. Klokkeslæt angives efter skibsuret.
2. Position opgives enten i længde og bredde eller i forhold til land.
3. Hvis oliemængden kun kan anslås, bør dette anføres (f. eks. „ca 1/2 ton brændselsolie“).
4. Hvis udtømning af olie skyldes ulykke, må dette opgives (f. eks. „olie udlækket fra nummer 3 tank efter grundstødning“). Opgiv også, hvilke forholdsregler der er iagttaget for at begrænse lækagen (F. eks. „tankens indhold overført til nr. 2 tank“). Hvis udtømning af olie er sket med forsæt, må den nøjagtige grund hertil anføres (f. eks. „olie udpumpet for at muliggøre redning af mennesker fra....“).
Formular for oliejournal for andre skibe end tankskibe.
Afdeling 1.
a) Ballastning eller rensning under rejsen af brændstoftanke.
1. Tanknummer(numre)
2. Arten af den olie, der senest har været i tanken(e)
3. Dato og sted for ballastning
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:
4. Dato og tidspunkt for udtømning af ballast- eller skyllevand
5. Skibets sted eller position
6. Hvorvidt lastvandsseparator anvendtes: I bekræftende fald hvorlænge
7. Hvorledes forholdes med olierester ombord
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:
b) Bortskaffelse af olierester fra brændstoftanke og andre opbevaringssteder.
8. Dato for bortskaffelse og hvordan udført
9. Skibets sted eller position
10. Opbevaringssteder og omtrentlig mængde
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet:______________________
Dato og underskrift af skibsføreren:___
Afdeling 2.
Udpumpning eller udlækning af olie som følge af ulykkeshændelse eller anden usædvanlig begivenhed.
1. Dato og tidspunkt for begivenheden
2. Skibets sted eller position
3. Omtrentlig mængde og oliens art
4. Omstændigheder ved udtømning eller udflydning samt almindelige bemærkninger
Dateret underskrift af den eller de officerer, der har ledet arbejdet._____________________
Dato og underskrift af skibsføreren:
